要看你的是磁电还是霍尔的，磁电的一般电阻在0.3到2K间。输出电压根据不同的传感器不同的车型，也都不一样的。
曲轴位置传感器电阻一般700-900，氧传感器的电阻值通常在0.1到0.9之间。由此可知传感器到几十万的电阻就属于不正常的现象了。传感器是一种检测装置，一种获取信息的工具，或者说是一种传递感觉的机器。在最广泛的定义中，
曲轴位置传感器电阻一般都是 700-900左右，这就是正常的电阻，如果低于700甚至900以上都是属于异常 曲轴位置传感器的标准电阻在于700-900左右 曲轴位置传感器电阻700-900欧，如果或者低于都是算异常的
丰田凯美瑞曲轴位置传感器的电阻范围为1150-1450ω。曲轴位置传感器的工作原理是提供点火正时(点火提前角)和确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角和发动机转速。曲轴位置传感器的作用是确定曲轴的位置，即曲轴的旋转
凯越曲轴位置传感器电阻800-1200欧姆正常。凯越曲轴位置传感器靠近曲轴皮带轮。当车辆无力、无法启动或怠速时，是曲轴位置传感器故障造成的。曲轴位置传感器的拆卸方法如下:1.分解时，从进气歧管后部附近的主线束上拆下传感器线束
100-300欧姆之间，各种车型有差异
凯越曲轴位置传感器电阻800-1200欧姆正常。凯越曲轴位置传感器在曲轴皮带轮附近。当车辆出现车辆无力、无法启动或者没有怠速的情况时，是曲轴位置传感器出现故障所导致的。曲轴位置传感器的拆装方法是：1、拆卸时，在靠近进气歧管的
曲轴位置传感器电阻一般多少?谢谢了! 1、怎么判断汽车曲轴位置传感器的好坏：（1）可以用万用表检查氧传感器的电阻(加热订发斥菏俪孤筹酞船喀器接柱和搭铁柱之间)一般在4-40欧。（2）测量其反馈电压，从氧传感器引出两根导线，然后再插上插头，测量器反馈电压
三根线的曲轴位置传感器测量方式：1、关闭点火开关，断开曲轴位置传感器插头，测量传感器1和2端之间数值范围；2、打开点火开关，测量两条信号线的接地电压；3、启动起动机时，测量曲轴位置传感器的信号。传感器是一种检测装置，能
三线曲轴位置传感器测量方法:1。关闭点火开关，断开曲轴位置传感器插头，测量传感器端子1和2之间的数值范围；2.打开点火开关，测量两条信号线的接地电压；3.启动起动机时，测量曲轴位置传感器的信号。传感器是一种检测装置，能够
曲轴传感器三线万用表的测试方式是：万用表打到20V交流电压档位，表笔分别接此传感器的两根线，启动发动机使发动机运转。如果万用表显示变动的数值，则可以判断此传感器较好，变动的数值随着发动机转速的升高而增大。曲轴传感器通
1、先测其是否有供电电压（注意：测量时要打开电门），然后测量传感器的接地，最后测量信号，信号电压应该是接近参考电压和0V；2、关闭点火开关，断开曲轴位置传感器插头，测量传感器1和2端之间的400 ～ 600ω如果不在该数值
骐达曲轴位置传感器三根线的测量方法是三根导线分别是，电源VCC线，搭铁线GND，信号线Vout，里程表霍尔如果正常，将信号线间歇搭铁，里程表指针会摆动。线路就用万用表电阻挡测量每个线路两端，如果断线就是阻值无穷大。以下是曲
三线的曲轴传感器好坏怎么试? 磁脉冲是自发电，发动机不着活，没有电压，霍尔的是经过发动机电脑给他电压 你是的这款车是霍尔的
凸轮轴位置传感器常见的可以分为霍尔式、感应式、交流励磁式。下面我们以示波器测量霍尔式的凸轮轴位置传感器信号举例。首先给示波器的通道一接上一根BNC转香蕉头线，然后给黑色香蕉头接入一个鳄鱼夹，夹在蓄电池的负极接地，给
凸轮轴位置传感器是磁脉冲的还是霍尔的呀？磁脉冲的就检测线圈有没有开路，检测它的磁脉冲电压（怠速2V左右）。霍尔的就检测它的正柱和信号线是否相通，在检测它的信号电压0.3～5V之间为正常。凸轮轴位置传感器是一种传感
威驰凸轮轴位置传感器是磁电的。凸轮轴位置传感器是一种传感装置也叫同步信号传感器它是一个气缸判别定位装置向ECU输入凸轮轴位置信号是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器的测量好坏的方法如下：1、凸轮轴传感器一般是三线的霍
按照工作原理不同，凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、磁阻元件式三种。1. 电磁式凸轮轴位置传感器 (1).结构原理：丰田K3-VE发动机电磁式凸轮轴位置传感器 丰田K3-VE发动机电磁式凸轮轴位置传感器
基本都是霍尔传感器，霍尔的上面有缺口，电磁的没有，因为他要确定准确位置所以要用霍尔的传感器，曲轴的用电磁的
如何分辨凸轮轴传感器是磁电还是霍尔 标志206的曲轴位置传感器两根线是传感器的2根交流信号线。曲轴传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起工作来确定基本点火时刻。通常曲轴传感器有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式
别克凯越曲轴位置传感器两线的测量方法是曲轴位置传感器两线为信号线，可用万用表测量；测量电阻应该在1000欧姆左右。两者都是信号线，测量电阻应该在1000欧姆左右。启动电压应在300毫伏以上。别克凯越曲轴传感器的检测方法如下:1.
电磁式的曲轴位置传感器的两根线是信号线，可以用万用表可以测出来，测量电阻应该在1千欧姆左右。曲轴传感器主要类型：1、磁电感应式：磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测
通过万用表测量，曲轴传感器上的第二根线是信号线，只有交流电，无论正负极，只要电阻值在400到2500之间，怠速时电压只有5V，随着转速的增加，电压会增加。曲轴传感器的作用曲轴传感器可以控制车辆的点火前角，明确轴位置的信号。
通过万用表来测量，曲轴传感器上面的第二根线是信号线，只存在交流电，不分正负极，只要阻值在400到2500之间，就属于正常的情况，在怠速的时候，电压只有5V，电压会随着转速增高而加大。曲轴传感器的作用 能够控制车辆的点火提
电磁式的曲轴位置传感器的两根线是信号线，可以用万用表可以测出来，测量电阻应该在1千欧姆左右。启动时候量电压应该在300毫伏以上。
电磁式的曲轴位置传感器的两根线是什么线,用万用表可以测出来吗 100-300欧姆之间，各种车型有差异
400-2500Ω之间。曲轴传感器的2根线是信号线，对于电磁感应式曲轴位置传感器的电阻，不同的车型，对应的阻值也不同，但基本在400-2500Ω之间。电阻值是导体对电流阻碍作用的大小。导体的电阻越大，表示导体对电流的阻碍作用越
凯越曲轴位置传感器电阻800-1200欧姆正常。凯越曲轴位置传感器在曲轴皮带轮附近。当车辆出现车辆无力、无法启动或者没有怠速的情况时，是曲轴位置传感器出现故障所导致的。曲轴位置传感器的拆装方法是：1、拆卸时，在靠近进气歧管的
14.6ou
电磁式曲轴位置传感器电阻值是多少啊?谢谢! 电磁式的曲轴位置传感器的两根线是信号线，可以用万用表可以测出来，测量电阻应该在1千欧姆左右。启动时候量电压应该在300毫伏以上。
（一）传感器阻值（适用温度条件）：常温下（如20摄氏度左右）转动车轮，传感器阻值在900~1250Ω之间变化(因厂家设计、元件采用及相关控制单元要求条件不同而略有差别）。（二）ABS系统主要由ECU单元、轮速传感器（ABS传感器）
是信号线，可以用万用表可以测出来；测量电阻应该在1千欧姆左右。二根都是信号线，测量电阻应该在1千欧姆左右。启动时候量电压应该在300毫伏以上。曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用
1.磁电式的和霍尔式的都要先检查传感器到靶轮之间的间隙。2.磁电式的可以用电阻表检测它的电阻，阻值一般在几百到一千多欧之间，视车型而定。也可以起动发动机测量它的电压，电压应该随着发动机转速的升高而升高。3.霍尔
100-300欧姆之间，各种车型有差异
1500欧到2000欧之间，也就磁脉冲式的
电磁式传感器的电阻一般在1千至2千1左右的阻值。
车上的磁电位置传感器的阻值一般为多少? 电磁式曲轴位置传感器的电阻值
端子 条件 电阻值（Ω）
G1-G- 冷态 125-200
热态 160-235
G2-G- 冷态 125-200
热态 160-235
Ne-G- 冷态 155-250
热态 190-290。
用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器电阻其测量方法是:
(l)拔下电磁感应式曲轴位置传感器线束插头。
(2)用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器线束插座内各感应线圈两接线端之间的电阻。该电阻即为电磁感应式曲轴位置传感器感应线圈的电阻。不同车型电喷发动机的电磁感应式曲轴位置传感器，其感应线圈的电阻不完全相同，通常为几百欧到几千欧。如果测得的电阻不符合标准，或感应线圈有短路、断路，说明有故障，应予以更换。 （一）传感器阻值（适用温度条件）：常温下（如20摄氏度左右）转动车轮，传感器阻值在900~1250Ω之间变化(因厂家设计、元件采用及相关控制单元要求条件不同而略有差别）。
（二）ABS系统主要由ECU单元、轮速传感器（ABS传感器）、液压单元三个主要元件组成。车辆在行驶过程中ABS系统作用时，通过“轮速传感器”采集信号并加以分析判断并计算各轮滑动状况，从而控制制动缸的压力调节：增、减、保持等。使车辆尽量保持在直线范围行驶或避免甩尾、偏离车道等。
（三）车轮转速信号的传感器常见：磁电式、电涡流式、霍尔元件式传感器。目前霍尔式较多采用。
A、磁电式又可分：
变磁阻式和恒定磁通式。由于变磁阻式磁电传感器结构不复杂且工作稳定，市场价格不高。广泛用于车辆上。
缺点：
1、输出信号波形值变化随转速变化。轮速较慢时输出信号可能小于1V，从而可能导致控制单元检测失效；
2、反应较慢。转速过高易造成传感器频率响应速度跟不上；
3、受电磁波干扰大。
B、霍尔式
感应器由永磁体、霍尔元件和电子电路组成。齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏（mv）级的准正弦波电压。此信号还需要通过由电子电路转换成标准的脉冲电压信号。
优点：
1、输出信号波形值受车轮转速影响小；
2、反应速度快。及时将检测信号频率反馈与控制单位；
3、受电磁波干扰小。
1、如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车当然，最明显的现象就是仪表盘上的发动机故障灯亮。
2、我们还可以通过测量电压来进行判断，打开点火开关，测量两根信号线对搭铁电压应为1.4V，这是发动机控制单元在信号线上的预置电压。
在开动起动机时，测量曲轴位置传感器的信号电压应接近1.6V。如果传感器内部、信号线路、发动机控制单元内部开路或短路，都会造成电脑无法接收曲轴位置信号，发动机无法启动。
扩展资料：
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。
曲轴传感器能确定曲轴的位置，检测发动机转速，还能检测包括用于控制点火的各缸上止点信号和用于控制顺序喷油的缸上止点信号。它主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式，曲轴位置传感器故障，会由于其类型不同，有不同原因：
1、磁电感应式
磁电感应式曲轴位置传感器出现的故障是发动机无法启动，在检查发动机状况时，发现点火过晚是发动机无法启动的真正原因。
2、霍尔效应式
霍尔效应式曲轴位置传感器是对发动机进行顺序喷油、点火时刻和爆震控制，发生故障时是传输信号不在正常范围内。
3、光电式
光电式曲轴传感器出现的故障是发动机加速不良，发动时会出现自动熄火的现象，而且有时还会出现高压电火花。出现的原因是点火系统工作不良，造成高压火弱。
参考资料：百度百科词条--曲轴位置传感器
曲轴位置传感器的电阻值
端子 条件 电阻值（Ω）
G1-G- 冷态 125-200
热态 160-235
G2-G- 冷态 125-200
热态 160-235
Ne-G- 冷态 155-250
热态 190-290
曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器是磁脉冲式还是霍尔式看内部线圈排布方式和接线方式。外观无区别。
1、内部排布区别：
霍尔式传感器由于磁场磁路的阻断与露出都是渐变的，就像一扇门开得再快也是逐渐打开的一样，霍尔传感器的霍尔信号很弱---属于模拟信号，经过传感器内部集成的放大和回差电压--施密特触发器斩波整形后，就变成了数字脉冲信号。
磁脉冲传感器多数为仅仅内含磁铁的线圈，这样的传感器线圈为数千匝直至上万匝，导线很细0.03~0.07mm，导线长短粗细不同导致阻值为几百Ω~2000Ω。铁磁材料靠近远离磁头时，线圈发电，指针表、数字表、示波器均可观察。频率和一定范围内的幅值与转速呈正相关。
2、接线方式不同：
霍尔式属于有源传感器，需要供电Vc（+5v~+6v~+9V~+12v的都有）、接地、信号输出端三个引线。按照要求的电压接上电源和地。
磁脉冲传感器多数为仅仅内含磁铁的线圈，两端有效，第三根为接地屏蔽线---或许与信号地连。个别磁脉冲传感器总成内部集成了限幅放大--触发整形等电路，这样输出就成了和上面霍尔传感器一样的脉冲信号了。
3、输出方式区别：
传感器霍尔式信号端子有两种输出类型：
1、直接输出整形后的数字脉冲信号的高低电压变化0.1V/4.8v----矩形波，可以用铁器靠近远离传感器头，观察信号端子电压跳变变化或者用示波器，应该有矩形波；幅值与转速无关。
2、传感器内部末级是OC门---集电极开路门，所以信号端子不会输出高电位，只会输出对地的通断信号，可以用指针万用表智力电阻档位测量通断，或者用一只2kΩ~20KΩ的电阻接在信号端和正电源上---就是所谓的上拉电阻，再检测信号电压变化。
磁脉冲传感器个别中总成内部集成了限幅放大，触发整形等电路，这样输出就成了和上面霍尔传感器一样的脉冲信号了，如果仅仅是内部集成了限幅放大--触发整形电路，则输出信号不会保留高低两个电平，就是停转时会回复到不是高电平就是低电平。
扩展资料：
霍尔电流传感器注意事项
1、电流传感器必须根据被测电流的额定有效值适当选用不同的规格的产品。被测电流长时间超额，会损坏末极功放管（指磁补偿式），一般情况下，2倍的过载电流持续时间不得超过1分钟。
2、电压传感器必须按产品说明在原边串入一个限流电阻R1，以使原边得到额定电流，在一般情况下，2倍的过压持续时间不得超过1分钟。
3、电流电压传感器的最佳精度是在原边额定值条件下得到的，所以当被测电流高于电流传感器的额定值时，应选用相应大的传感器；当被测电压高于电压传感器的额定值时，应重新调整限流电阻。当被测电流低于额定值1/2以下时，为了得到最佳精度，可以使用多绕圈数的办法。
4、绝缘耐压为3KV的传感器可以长期正常工作在1KV及以下交流系统和1.5KV及以下直流系统中，6KV的传感器可以长期正常工作在2KV及以下交流系统和2.5KV及以下直流系统中，注意不要超压使用。
5、在要求得到良好动态特性的装置上使用时，最好用单根铜铝母排并与孔径吻合，以大代小或多绕圈数，均会影响动态特性。
6、在大电流直流系统中使用时，因某种原因造成工作电源开路或故障，则铁心产生较大剩磁，是值得注意的。剩磁影响精度。退磁的方法是不加工作电源，在原边通一交流并逐渐减小其值。
7、传感器抗外磁场能力为：距离传感器5～10cm一个超过传感器原边电流值2倍的电流，所产生的磁场干扰可以抵抗。三相大电流布线时，相间距离应大于5～10cm。
9、传感器的磁饱和点和电路饱和点，使其有很强的过载能力，但过载能力是有时间限制的，试验过载能力时，2倍以上的过载电流不得超过1分钟。
10、原边电流母线温度不得超过85℃，这是ABS工程塑料的特性决定的，用户有特殊要求，可选高温塑料做外壳。
参考资料来源：百度百科--电流传感器
参考资料来源：百度百科--霍尔电流传感器
你好，凸轮轴位置传感器采用的是霍尔式传感器。当传感器出现故障而导致信号中断时，发动机会继续运转，也能再次启动。检测方式：
磁电式的和霍尔式的都要先检查传感器到靶轮之间的间隙。
磁电式的可以用电阻表检测它的电阻，阻值一般在几百到一千多欧之间，视车型而定。也可以起动发动机测量它的电压，电压应该随着发动机转速的升高而升高。
霍尔式的可以先测其是否有供电电压(注意:测量时要打开电门)，然后测量传感器的接地。最后测量信号，信号电压应该是接近参考电压和0V。
霍尔式曲轴位置传感器有三根线，一根是供电线(提供参考电压)，一根是接地线，还有一根就是信号线;传感器工作时，信号线会输出方波信号，方波的幅值接近参考电压，方波的底部接近0V，发动机的转速越高方波的频率就会越大。
曲轴位置传感器：
曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作--确定基本点火时刻。我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢?就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。
可以通过测量电压来进行判断，打开点火开关，测量两根信号线对搭铁电压应为1.4V，这是发动机控制单元在信号线上的预置电压。在开动起动机时，测量曲轴位置传感器的信号电压应接近1.6V。如果传感器内部、信号线路、发动机控制单元内部开路或短路，都会造成电脑无法接收曲轴位置信号，发动机无法启动。
如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车当然，最明显的现象就是仪表盘上的发动机故障灯亮。
曲轴位置传感器的作用
曲轴位置传感器是电喷发动机控制系统中最重要的传感器之一，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器，一般安装在分电器内，在变速箱离合器壳体上，位于发动机缸体左侧后面，用二条螺栓紧固，一些则安装在曲轴前端、凹轮轴前端或飞轮上，具体安装位置与曲轴位置传感器的类型有关。
曲轴位置传感器有多种形式，不同的车型，有不同形式的曲轴位置传感器，按传感器产生信号的原理可分为磁感应式、光电式和霍尔式3种类型。普通的电磁感应式曲轴位置传感器通常分为2线与3线，其中2线分别是电源线和交流信号线，3线的第3条线是交流信号屏蔽线，与搭铁连接。
曲轴位置传感器的电阻值
端子 条件 电阻值（Ω）
G1-G- 冷态 125-200
热态 160-235
G2-G- 冷态 125-200
热态 160-235
Ne-G- 冷态 155-250
热态 190-290
曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。电磁式曲轴位置传感器的电阻值
端子 条件 电阻值（Ω）
G1-G- 冷态 125-200
热态 160-235
G2-G- 冷态 125-200
热态 160-235
Ne-G- 冷态 155-250
热态 190-290。
用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器电阻其测量方法是:
(l)拔下电磁感应式曲轴位置传感器线束插头。
(2)用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器线束插座内各感应线圈两接线端之间的电阻。该电阻即为电磁感应式曲轴位置传感器感应线圈的电阻。不同车型电喷发动机的电磁感应式曲轴位置传感器，其感应线圈的电阻不完全相同，通常为几百欧到几千欧。如果测得的电阻不符合标准，或感应线圈有短路、断路，说明有故障，应予以更换。